http://forumw8.msh-elektronik.de/ Tue, 07 Feb 2012 02:10:01 +0100 MyBB http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1419 Mon, 06 Feb 2012 02:47:55 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1419
Ich heiße Daniel und komme aus der Nähe von Hannover, genug genommen aus Hildesheim!

Echt super ein Forum gefunden zu haben, was für den W8 alleine gedacht ist! Wir sind ja nicht soooo viele in Deutschland, die einen W8 unser eigen nennen können!

Hier mal ein paar Bilder, von meinem kleinen :)]]>
Ich heiße Daniel und komme aus der Nähe von Hannover, genug genommen aus Hildesheim!

Echt super ein Forum gefunden zu haben, was für den W8 alleine gedacht ist! Wir sind ja nicht soooo viele in Deutschland, die einen W8 unser eigen nennen können!

Hier mal ein paar Bilder, von meinem kleinen :)]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1418 Mon, 06 Feb 2012 00:05:36 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1418 brauche mal eure hilfe habe mein passi auf schalter umgebaut und brauche von ein passi w8 schalter vagcom auslese sachen um meine steuergeräte neu zu programieren hier ein auszug meiner probleme!!!!

Fahrzeugtyp: 3B - B5 VW Passat
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,46,55,56,58

Addresse 01 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 07D 906 018 B
Bauteil: B5S-3.7L-HS, GRAG *Bush
Codierung: 00172
Shop #: WSC 77763
WVWZZZ3BZ2P233297 VWZ7Z0A4307949
kein Fehlercode gefunden.

Addresse 03 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 4B0 614 517 E
Bauteil: ABS/ESP allrad 1728
Codierung: 00000
Shop #: WSC 00000
6 Fehler gefunden:
01044 - Steuergerät falsch codiert
35-00 - -
00778 - Geber für Lenkwinkel (G85)
66-10 - Abgleich nicht durchgeführt - Unterbrochen
01435 - Geber 1 für Bremsdruck (G201)
57-00 - elektr. Fehler im Stromkreis
18256 - Bitte Fehlerspeicher des Motor-Steuergerät auslesen
P1848 - 35-00 - -
01424 - Geber für Drehrate (G202): Referenzleitung
57-00 - elektr. Fehler im Stromkreis
65535 - Steuergerät defekt
00-00 - -

Addresse 08 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B7 907 044
Bauteil: CLIMATRONIC B5W8 0005
Codierung: 27010
Shop #: WSC 31721
kein Fehlercode gefunden.

Addresse 15-Airbags überspringen

Addresse 17 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B7 920 846 B
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Codierung: 21116
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ3BZ2P233297 VWZ7Z0A4307949
2 Fehler gefunden:
01316 - Bremsensteuergerät
49-10 - keine Kommunikation - Unterbrochen
01315 - Getriebesteuergerät
49-00 - keine Kommunikation

Addresse 19 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway KCAN 0001
Codierung: 00006
Shop #: WSC 00028
2 Fehler gefunden:
01316 - Bremsensteuergerät
49-10 - keine Kommunikation - Unterbrochen
01315 - Getriebesteuergerät
49-00 - keine Kommunikation]]> brauche mal eure hilfe habe mein passi auf schalter umgebaut und brauche von ein passi w8 schalter vagcom auslese sachen um meine steuergeräte neu zu programieren hier ein auszug meiner probleme!!!!

Fahrzeugtyp: 3B - B5 VW Passat
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,46,55,56,58

Addresse 01 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 07D 906 018 B
Bauteil: B5S-3.7L-HS, GRAG *Bush
Codierung: 00172
Shop #: WSC 77763
WVWZZZ3BZ2P233297 VWZ7Z0A4307949
kein Fehlercode gefunden.

Addresse 03 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 4B0 614 517 E
Bauteil: ABS/ESP allrad 1728
Codierung: 00000
Shop #: WSC 00000
6 Fehler gefunden:
01044 - Steuergerät falsch codiert
35-00 - -
00778 - Geber für Lenkwinkel (G85)
66-10 - Abgleich nicht durchgeführt - Unterbrochen
01435 - Geber 1 für Bremsdruck (G201)
57-00 - elektr. Fehler im Stromkreis
18256 - Bitte Fehlerspeicher des Motor-Steuergerät auslesen
P1848 - 35-00 - -
01424 - Geber für Drehrate (G202): Referenzleitung
57-00 - elektr. Fehler im Stromkreis
65535 - Steuergerät defekt
00-00 - -

Addresse 08 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B7 907 044
Bauteil: CLIMATRONIC B5W8 0005
Codierung: 27010
Shop #: WSC 31721
kein Fehlercode gefunden.

Addresse 15-Airbags überspringen

Addresse 17 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 3B7 920 846 B
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
Codierung: 21116
Shop #: WSC 00000
WVWZZZ3BZ2P233297 VWZ7Z0A4307949
2 Fehler gefunden:
01316 - Bremsensteuergerät
49-10 - keine Kommunikation - Unterbrochen
01315 - Getriebesteuergerät
49-00 - keine Kommunikation

Addresse 19 -------------------------------------------------------
Steuergerät: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway KCAN 0001
Codierung: 00006
Shop #: WSC 00028
2 Fehler gefunden:
01316 - Bremsensteuergerät
49-10 - keine Kommunikation - Unterbrochen
01315 - Getriebesteuergerät
49-00 - keine Kommunikation]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1417 Sun, 05 Feb 2012 12:10:02 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1417
Die SAFE Funktion soll verhindern, dass Einbrecher über die Betätigung des Innengriffes die Tür öffnen können. Sobald von außen mit dem Schlüssel zugesperrt wird, ist die SAFE Verriegelung aktiv. Die Entriegelung des Schlosses aus der SAFE Stellung kann nur über den Stellmotor oder eben rohe Gewalt (Zerstörung des kompletten Schlosses) erfolgen.

Also hab ich mir die Schaltpläne besorgt und im Kabelbaum nach der Stromversorgung der Stellmotoren gesucht und gefunden. Hierfür einfach den/die Stecker vom Komfortsteuergerät abziehen (sitzt beim Polo 9N oberhalb der Pedalerie neben der Lenksäule) und die entsprechenden Pins ausfindig machen. Hier mal ne kleine Liste zum Polo 9N und Passat 3B / 3BG.

Polo 9N:
Tür vorne links: li/gn (Pin T23/1) und li/ge (Pin T23/22)
Tür vorne rechts: br/ge (Pin T23/19) und sw/ge (Pin T23/21)
Tür hinten links: gn/ge (Pin T12c/12) und li/gn (Pin T12c/10)
Tür hinten rechts: gn/ro (Pin T12c/11) und bl/gn (Pin T12c/9)

Passat 3B / 3BG:
Tür vorne links: sw/gr (Pin T29a/11) und sw/bl (Pin T29a/1)
Tür vorne rechts: sw/gr (Pin T29b/11) und sw/bl (Pin T29b/12)
Tür hinten links: sw/gr (Pin T18a/17) und sw/bl (Pin T18a/7)
Tür hinten rechts: sw/gr (Pin T18b/17) und sw/bl (Pin T18b/7)

Hat man die Pins gefunden muss man diese herausführen. Ich hab hierzu den Stecker abgezogen und einen Satz Messspitzen von einem Multimeter in die betreffenden Kontakte gesteckt. Zuvor hab ich mir einen 12V KFZ Stecker mit integrierter Sicherung und Schalter besorgt. Diesen verbindet man nun mit den Messpitzen und schaltet ein. Jetzt kann es schon sein, dass sich der Motor bewegt oder brummt. Aufgrund der Fehlfunktion des Schlosses ist das aber eher unwahrscheinlich, weil er sich beim Auf- und Zuschließen zuvor auch nicht gerührt hat. Ist die Verbindung hergestellt und es tut sich nichts, schlägt man von außen mit der flachen Hand auf den Türgriff. Jetzt sollte sich, wenn man Glück hat, der Knopf entweder nach oben oder unten Bewegen. Dies genau beobachten und ggf. die Polung am Stecker umkehren. Ist die richtige Richtung gefunden, so lange auf den Griff schlagen, bis der Knopf ganz oben ist. Dabei eventuell mit den Fingern am Türknopf nachhelfen.

Hat man alles richtig verkabelt und ein Wenig Glück ist die Tür nun offen und man kann eine neue ZV-Einheit einbauen. Diese kostet bei VW ca. 100€.

Hat die Prozedur keine Wirkung gezeigt unbedingt prüfen, ob die richtigen Kontakte vom Stecker abgegriffen wurden und auch Strom drauf ist. Bringt das alles nichts. Ist Entweder ein Kabelbruch Zwischen Tür und Säule schuld, der ZV-Motor komplett tot oder der Kontakt im Schloss ist so schlecht, dass auch das Schlagen nichts mehr bringt. Nun ist es wirklich soweit, dass man die Türverkleidung mit Gewalt entfernen muss um das Schloss aufzubrechen.

Ich hoffe, diese kleine Anleitung bringt dem Ein oder Anderen was. Viel Glück beim ausprobieren!]]>
Die SAFE Funktion soll verhindern, dass Einbrecher über die Betätigung des Innengriffes die Tür öffnen können. Sobald von außen mit dem Schlüssel zugesperrt wird, ist die SAFE Verriegelung aktiv. Die Entriegelung des Schlosses aus der SAFE Stellung kann nur über den Stellmotor oder eben rohe Gewalt (Zerstörung des kompletten Schlosses) erfolgen.

Also hab ich mir die Schaltpläne besorgt und im Kabelbaum nach der Stromversorgung der Stellmotoren gesucht und gefunden. Hierfür einfach den/die Stecker vom Komfortsteuergerät abziehen (sitzt beim Polo 9N oberhalb der Pedalerie neben der Lenksäule) und die entsprechenden Pins ausfindig machen. Hier mal ne kleine Liste zum Polo 9N und Passat 3B / 3BG.

Polo 9N:
Tür vorne links: li/gn (Pin T23/1) und li/ge (Pin T23/22)
Tür vorne rechts: br/ge (Pin T23/19) und sw/ge (Pin T23/21)
Tür hinten links: gn/ge (Pin T12c/12) und li/gn (Pin T12c/10)
Tür hinten rechts: gn/ro (Pin T12c/11) und bl/gn (Pin T12c/9)

Passat 3B / 3BG:
Tür vorne links: sw/gr (Pin T29a/11) und sw/bl (Pin T29a/1)
Tür vorne rechts: sw/gr (Pin T29b/11) und sw/bl (Pin T29b/12)
Tür hinten links: sw/gr (Pin T18a/17) und sw/bl (Pin T18a/7)
Tür hinten rechts: sw/gr (Pin T18b/17) und sw/bl (Pin T18b/7)

Hat man die Pins gefunden muss man diese herausführen. Ich hab hierzu den Stecker abgezogen und einen Satz Messspitzen von einem Multimeter in die betreffenden Kontakte gesteckt. Zuvor hab ich mir einen 12V KFZ Stecker mit integrierter Sicherung und Schalter besorgt. Diesen verbindet man nun mit den Messpitzen und schaltet ein. Jetzt kann es schon sein, dass sich der Motor bewegt oder brummt. Aufgrund der Fehlfunktion des Schlosses ist das aber eher unwahrscheinlich, weil er sich beim Auf- und Zuschließen zuvor auch nicht gerührt hat. Ist die Verbindung hergestellt und es tut sich nichts, schlägt man von außen mit der flachen Hand auf den Türgriff. Jetzt sollte sich, wenn man Glück hat, der Knopf entweder nach oben oder unten Bewegen. Dies genau beobachten und ggf. die Polung am Stecker umkehren. Ist die richtige Richtung gefunden, so lange auf den Griff schlagen, bis der Knopf ganz oben ist. Dabei eventuell mit den Fingern am Türknopf nachhelfen.

Hat man alles richtig verkabelt und ein Wenig Glück ist die Tür nun offen und man kann eine neue ZV-Einheit einbauen. Diese kostet bei VW ca. 100€.

Hat die Prozedur keine Wirkung gezeigt unbedingt prüfen, ob die richtigen Kontakte vom Stecker abgegriffen wurden und auch Strom drauf ist. Bringt das alles nichts. Ist Entweder ein Kabelbruch Zwischen Tür und Säule schuld, der ZV-Motor komplett tot oder der Kontakt im Schloss ist so schlecht, dass auch das Schlagen nichts mehr bringt. Nun ist es wirklich soweit, dass man die Türverkleidung mit Gewalt entfernen muss um das Schloss aufzubrechen.

Ich hoffe, diese kleine Anleitung bringt dem Ein oder Anderen was. Viel Glück beim ausprobieren!]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1416 Sun, 05 Feb 2012 10:46:02 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1416
Gestern ist mir an der Ampel ein stechender Geruch aufgefallen - Öl. Da fiel mir ein, dass ich das auch am Dienstag schon hatte.
Hmm, das wird mal ein Tropfen gewesen sein, dachte ich. Pustekuchen. 2 km später immer noch, dann vorsichtshalber 'ne Pappe unters Auto.
Gut so. Die Ölwanne hat sich quasi projiziert.....

Dann wieder heim. BAB mit 260 km/h - ich wollt' halt wissen, ob das Aggregat was hat. Alles gut ;) Auch keine Öltröpfchen am Heck.

Zuhause angekommen:
Im Carport war ein kleiner Fleck - 4 cm Durchmesser. Dort, wo das Auto zuletzt stand auch ein Fleck - 6 cm Durchmesser. Beides in Fahrtrichtung auf der linken Seite.
Es wird also ziemlich schnell mehr.

Motorhaube auf: es qualmt auf der in Fahrtrichtung linken Seite im Bereich des Krümmers. Das wird aber von unten kommen...
Vorn ein paar Öltröpfchen verteilt. Sogar "in" den Rippenriemenrädern. Keilriemen ist trocken. Klimaleitung ist schön feucht, genau vor dem dicken Riemenrad, was auf der Kurbelwelle sitzt. Unten drunter alles schön feucht. Da rostet es so schnell nicht.
Jetzt habe ich mal, so gut es ging, das Öl mit Bremsenreiniger entfernt, damit ich sehen kann, wo es her kommt. Bei frischem Öl ist das nicht so einfach.....

Ich habe eine Vermutung, wie es zu dem plötzlichen Ölverlust kam, dazu muss die Kiste aber erst einmal auf die Bühne.

Hatte einer von Euch sowas auch schon? Minustemperaturen und plötzlicher Ölverlust? Wo kam es bei Euch her?]]>
Gestern ist mir an der Ampel ein stechender Geruch aufgefallen - Öl. Da fiel mir ein, dass ich das auch am Dienstag schon hatte.
Hmm, das wird mal ein Tropfen gewesen sein, dachte ich. Pustekuchen. 2 km später immer noch, dann vorsichtshalber 'ne Pappe unters Auto.
Gut so. Die Ölwanne hat sich quasi projiziert.....

Dann wieder heim. BAB mit 260 km/h - ich wollt' halt wissen, ob das Aggregat was hat. Alles gut ;) Auch keine Öltröpfchen am Heck.

Zuhause angekommen:
Im Carport war ein kleiner Fleck - 4 cm Durchmesser. Dort, wo das Auto zuletzt stand auch ein Fleck - 6 cm Durchmesser. Beides in Fahrtrichtung auf der linken Seite.
Es wird also ziemlich schnell mehr.

Motorhaube auf: es qualmt auf der in Fahrtrichtung linken Seite im Bereich des Krümmers. Das wird aber von unten kommen...
Vorn ein paar Öltröpfchen verteilt. Sogar "in" den Rippenriemenrädern. Keilriemen ist trocken. Klimaleitung ist schön feucht, genau vor dem dicken Riemenrad, was auf der Kurbelwelle sitzt. Unten drunter alles schön feucht. Da rostet es so schnell nicht.
Jetzt habe ich mal, so gut es ging, das Öl mit Bremsenreiniger entfernt, damit ich sehen kann, wo es her kommt. Bei frischem Öl ist das nicht so einfach.....

Ich habe eine Vermutung, wie es zu dem plötzlichen Ölverlust kam, dazu muss die Kiste aber erst einmal auf die Bühne.

Hatte einer von Euch sowas auch schon? Minustemperaturen und plötzlicher Ölverlust? Wo kam es bei Euch her?]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1415 Sat, 04 Feb 2012 14:42:25 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1415
Heute früh beim anlassen war ein "scherendes" Geräusch aus dem Triebwerkraum zu hören. Dies war aber nach ein paar Sekunden wieder weg. Motor ist etwas schwerer angesprungen was ich aber auf die "leichten" minustemperaturen geschoben habe.

Nach ca. 20km Fahrt ist mir schon der Geruch von verbranntem Öl in die Nase gestiegen... Deckel auf und sieh da es qualmt.

Unterhalb des Ansaugkrümmers auf beiden Seiten im hinteren Bereich war deutlich Öl zu sehen. Läuft über den Ventildeckel...

Da ich morgen früh erst auf die Bühne kann wollt ich mal hier vorab nach Tip´s fragen was da sein könnte bzw. woher der Ölaustritt kommen kann.

Erst knapp 280.000km und schon Probleme :ups:]]>
Heute früh beim anlassen war ein "scherendes" Geräusch aus dem Triebwerkraum zu hören. Dies war aber nach ein paar Sekunden wieder weg. Motor ist etwas schwerer angesprungen was ich aber auf die "leichten" minustemperaturen geschoben habe.

Nach ca. 20km Fahrt ist mir schon der Geruch von verbranntem Öl in die Nase gestiegen... Deckel auf und sieh da es qualmt.

Unterhalb des Ansaugkrümmers auf beiden Seiten im hinteren Bereich war deutlich Öl zu sehen. Läuft über den Ventildeckel...

Da ich morgen früh erst auf die Bühne kann wollt ich mal hier vorab nach Tip´s fragen was da sein könnte bzw. woher der Ölaustritt kommen kann.

Erst knapp 280.000km und schon Probleme :ups:]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1414 Sat, 04 Feb 2012 00:17:47 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1414 Welche Gewindefahrwerke sind gut bzw.lohnenswert für den w8?
Wer hat schon eins drin?
Wie sind die Erfahrungen?
Preis und Qualität?
Hab bisher nur KW 1,2 und var.3 und Bilstein P14 , P16
gefunden die mir zusagen würden.
PS.:Kein billig mist

Hilfe Hilfe,helft mir . . .]]> Welche Gewindefahrwerke sind gut bzw.lohnenswert für den w8?
Wer hat schon eins drin?
Wie sind die Erfahrungen?
Preis und Qualität?
Hab bisher nur KW 1,2 und var.3 und Bilstein P14 , P16
gefunden die mir zusagen würden.
PS.:Kein billig mist

Hilfe Hilfe,helft mir . . .]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1413 Fri, 03 Feb 2012 21:14:34 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1413 Kann durch die extreme Kälte irgend etwas am Auspuff kaputt gegangen sein?Obwohl es nicht wie defekter Auspuff klingt.
Hat einer eine Vermutung was das sein kann,bzw. hat schon mal einer etwas ähnliches gehabt.]]> Kann durch die extreme Kälte irgend etwas am Auspuff kaputt gegangen sein?Obwohl es nicht wie defekter Auspuff klingt.
Hat einer eine Vermutung was das sein kann,bzw. hat schon mal einer etwas ähnliches gehabt.]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1412 Fri, 03 Feb 2012 09:36:28 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1412 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1411 Tue, 31 Jan 2012 22:35:25 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1411
nach dem ich jetzt einige stunden gesucht habe mit mehr oder weniger keinem erfolg wollte ich bei euch mal die frage stellen:

hat jemand erfarung mit schaltzeiten anpassung bei automatik getriebe?

bzw. hat einer erfahrungen mit dem nachrüsten eines lenkrades mit schaltwippen ...z.b. das abgeflachte eines r 42 ...

danke schonmal für antworten :-)]]>
nach dem ich jetzt einige stunden gesucht habe mit mehr oder weniger keinem erfolg wollte ich bei euch mal die frage stellen:

hat jemand erfarung mit schaltzeiten anpassung bei automatik getriebe?

bzw. hat einer erfahrungen mit dem nachrüsten eines lenkrades mit schaltwippen ...z.b. das abgeflachte eines r 42 ...

danke schonmal für antworten :-)]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1410 Mon, 30 Jan 2012 05:31:25 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1410
W8 Sound

Der zweite wagen, der kommt, habt ihr evtl ne ahnung, von welchem hersteller sie sein kann? oder wer sie mir so anfertigen könnte, gibt ja wirklich extrem unterschiede was den W8 - sound angeht!

Würde man den in deutschland so überhaupt zugelassen bekommen? oder meint ihr er ist zu laut?

Lieben gruß]]>
W8 Sound

Der zweite wagen, der kommt, habt ihr evtl ne ahnung, von welchem hersteller sie sein kann? oder wer sie mir so anfertigen könnte, gibt ja wirklich extrem unterschiede was den W8 - sound angeht!

Würde man den in deutschland so überhaupt zugelassen bekommen? oder meint ihr er ist zu laut?

Lieben gruß]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1409 Mon, 30 Jan 2012 05:25:06 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1409
sieht es aus, wenn ich vorne 235 und hinten 255er reifen auf gleicher felge fahre?

vielen dank]]>
sieht es aus, wenn ich vorne 235 und hinten 255er reifen auf gleicher felge fahre?

vielen dank]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1408 Sun, 29 Jan 2012 17:51:05 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1408
einige kennen bestimmt das Problem, das die Xenon Scheinwerfer(Gehäuse) vergilben und Matt werden.

Beim allseits bekannten Auktionshaus habe ich gesehen, das ein Ösi eine "Reparatur" durch "aufwendiges polieren" anbietet.

Hat das von euch schon jemand selber gemacht? Welche Politur sollte man nehmen etc?

Möchte ja nichts "verschlimmbessern"

Gruß Dennis]]>
einige kennen bestimmt das Problem, das die Xenon Scheinwerfer(Gehäuse) vergilben und Matt werden.

Beim allseits bekannten Auktionshaus habe ich gesehen, das ein Ösi eine "Reparatur" durch "aufwendiges polieren" anbietet.

Hat das von euch schon jemand selber gemacht? Welche Politur sollte man nehmen etc?

Möchte ja nichts "verschlimmbessern"

Gruß Dennis]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1407 Sun, 29 Jan 2012 12:44:24 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1407 ich suche für den W8 für vorder und hinterachse neue Bremsscheiben + Beläge!
habe mal bei EBC geschaut, wenn ich aber auf W8 gehe bei denen, dann gibts nur bis durchmesser 312mm und die sind wohl etwas klein...
hier mal der Link:
http://www.ebc-brakes.de/start.php4?&pag...LG=&Shop=1

Habt ihr noch quellen im internet, wo man die gut geziehen kann...??

wäre super, wenn ihr was für mich habt und dann mal postet...

vielen dank]]> ich suche für den W8 für vorder und hinterachse neue Bremsscheiben + Beläge!
habe mal bei EBC geschaut, wenn ich aber auf W8 gehe bei denen, dann gibts nur bis durchmesser 312mm und die sind wohl etwas klein...
hier mal der Link:
http://www.ebc-brakes.de/start.php4?&pag...LG=&Shop=1

Habt ihr noch quellen im internet, wo man die gut geziehen kann...??

wäre super, wenn ihr was für mich habt und dann mal postet...

vielen dank]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1405 Fri, 27 Jan 2012 06:51:36 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1405
für alle die es interressieren könnte habe ich mal was als Link eingestellt.
Ich denke Sailor kann damit bestimmt etwas anfangen :)
(Sammelleidenschaft)

MFG
Daniel

http://www.ebay.de/itm/Passat-3BG-W8-Mot...3a6fa859c1]]>
für alle die es interressieren könnte habe ich mal was als Link eingestellt.
Ich denke Sailor kann damit bestimmt etwas anfangen :)
(Sammelleidenschaft)

MFG
Daniel

http://www.ebay.de/itm/Passat-3BG-W8-Mot...3a6fa859c1]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1404 Tue, 24 Jan 2012 21:55:30 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1404 Weiß einer von Euch zufällig, ob es das linke Blinkerglas des Spiegels auch einzeln gibt? 2004er.

Danke!]]> Weiß einer von Euch zufällig, ob es das linke Blinkerglas des Spiegels auch einzeln gibt? 2004er.

Danke!]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1403 Tue, 24 Jan 2012 20:45:26 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1403
wie bereits in FB kurz angekratzt fiel mir in letzter Zeit auf, das mein W8 im Modus N und P im Leerlauf ein wenig schwankt.
Ist er im MOdus D bleibt er konstant wenn man die Nadel im AUge behält im Stand.

Problem ist da wenn Motor Kalt/warm. Wobei ich es bei "warm" eher bemerke.

Ich würde Schätzen es sind vl. + - 40Umdrehungen wo es schwankt. Wenn man die Nadel und dessen Ziffernblatt mal so anschaut.

er wippt vl. 2mm wenn überhaupt. Aber kontinuierlich.
Keine Fehlermeldung nach Auslesen.

Motor läuft ansonsten sehr ruhig. Beim beschleunigen keine Probleme.

Eben ist er mal kurz von der Drehzahl abgefallen von 1100 auf 800, hat sich dann wieder gefangen. Solche Attentionen hat er sehr selten, also ist nicht die Regel. Nur was wäre Möglich?

Im Gesichtsbuch wurden als mögliche Fehler Quellen Hallgeber und Lmm genannt. Was hat dies mit der Drehzahl zu tun?! Sry ich bin ein Leie was das angeht. Möglich auch das der Luftfilter mal gereinigt werden soll? Der ist von K&N. Nachdem ich hier nun die Suche son bissl genutzt habe kam ich nicht aufn Nenner.

Eg habe ich ein Video aber iwie funzt das Hochladen nicht.

Florian]]>
wie bereits in FB kurz angekratzt fiel mir in letzter Zeit auf, das mein W8 im Modus N und P im Leerlauf ein wenig schwankt.
Ist er im MOdus D bleibt er konstant wenn man die Nadel im AUge behält im Stand.

Problem ist da wenn Motor Kalt/warm. Wobei ich es bei "warm" eher bemerke.

Ich würde Schätzen es sind vl. + - 40Umdrehungen wo es schwankt. Wenn man die Nadel und dessen Ziffernblatt mal so anschaut.

er wippt vl. 2mm wenn überhaupt. Aber kontinuierlich.
Keine Fehlermeldung nach Auslesen.

Motor läuft ansonsten sehr ruhig. Beim beschleunigen keine Probleme.

Eben ist er mal kurz von der Drehzahl abgefallen von 1100 auf 800, hat sich dann wieder gefangen. Solche Attentionen hat er sehr selten, also ist nicht die Regel. Nur was wäre Möglich?

Im Gesichtsbuch wurden als mögliche Fehler Quellen Hallgeber und Lmm genannt. Was hat dies mit der Drehzahl zu tun?! Sry ich bin ein Leie was das angeht. Möglich auch das der Luftfilter mal gereinigt werden soll? Der ist von K&N. Nachdem ich hier nun die Suche son bissl genutzt habe kam ich nicht aufn Nenner.

Eg habe ich ein Video aber iwie funzt das Hochladen nicht.

Florian]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1402 Tue, 24 Jan 2012 20:28:47 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1402
Blaupunkt - welcher Typ...?

oder sind diese Uni...?]]>
Blaupunkt - welcher Typ...?

oder sind diese Uni...?]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1401 Mon, 23 Jan 2012 17:56:57 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1401
hast du dir schon einmal überlegt, Tapatalk ins Forum zu intergrieren?
Ich bin oft mit dem Handy online und das wäre wahrlich eine Verbesserung. Speziell für mich. Ich zwar nicht ob das Forum unterstützt wird, aber vielleicht findest du ja mal einen Moment Zeit hier http://www.tapatalk.com rein zuschauen.

Unterstützte Forumssoftware sind



vBulletin 3.6, 3.7, 3.8 and 4.x
phpBB 3.x
SMF 1.1.11+, 2.0 RC and Final
IPBoard 3.x
XenForo 1.x
MyBB 1.4 and 1.6
Kunena 1.6
bbPress 1.1 and 2.0
WoltLab Burning Board (supported by third-party developer)

]]>
hast du dir schon einmal überlegt, Tapatalk ins Forum zu intergrieren?
Ich bin oft mit dem Handy online und das wäre wahrlich eine Verbesserung. Speziell für mich. Ich zwar nicht ob das Forum unterstützt wird, aber vielleicht findest du ja mal einen Moment Zeit hier http://www.tapatalk.com rein zuschauen.

Unterstützte Forumssoftware sind



vBulletin 3.6, 3.7, 3.8 and 4.x
phpBB 3.x
SMF 1.1.11+, 2.0 RC and Final
IPBoard 3.x
XenForo 1.x
MyBB 1.4 and 1.6
Kunena 1.6
bbPress 1.1 and 2.0
WoltLab Burning Board (supported by third-party developer)

]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1400 Mon, 23 Jan 2012 12:12:37 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1400 (Quelle: dpa)

Ein Nummernschild für zwei Autos: Kurz vor Jahresende feierte das Verkehrsministerium die Einführung des "Wechselkennzeichens". Eigentlich eine tolle Idee - inzwischen aber zeigt sich, dass die umständliche Umsetzung keine Vorteile bringt. Eine Abrechnung.
Mehr zum Thema

Wechselkennzeichen: Gute Idee

Es war einmal eine richtig gute Idee. Was, wenn man ein Kennzeichen hätte, mit dem man zwei Autos fahren kann, aber nur Steuern und Versicherung für eins bezahlen muss? Ein Wechselnummernschild also, das man zum Beispiel vor der Fahrt in die Innenstadt von der großen Limousine abnimmt und an den kleinen Cityflitzer steckt? Oder das man einfach auf sein Wohnmobil schraubt, bevor man für sechs Wochen an die Atlantikküste fährt? Es hätte so schön sein können. Die Menschen in Deutschland hätten Geld gespart, sie hätten sich vielleicht mehr Autos gekauft und den Staat hätten sie vermutlich auch geliebt. Wenn alles gut gegangen wäre, hätte er ja ein Stück Bürokratie abgeschafft. Er wäre lässig gewesen.

Viele Hoffnungen auf das Wechselkennzeichen

Das beste dabei: Diese Idee ist keine wirre Utopie, sondern funktioniert in den Nachbarländern Schweiz und Österreich ganz hervorragend. Dort kann man ein Wechselkennzeichen beantragen, bezahlt dann Steuern und Versicherung für das größere, teurere Auto und für das zweite Auto nichts. Einzige Bedingung: Man darf nicht mit beiden Autos gleichzeitig fahren, sondern muss eins stehen lassen. Kein Wunder also, dass am Anfang alle ganz begeistert waren. Peter Ramsauer, unser Verkehrsminister, weil er endlich mal wirklich etwas bewegt hätte. Also etwas, das die Bürger auch bemerken. Der ADAC, weil mehr verkaufte Autos mehr Pannen und damit vielleicht mehr Mitglieder bedeutet hätten. Und die "Autobild", die dachte, sie könne sich damit profilieren.
Doch leider ist Deutschland nicht lässig. Und so wurde im Laufe der Zeit aus einer tollen, eigentlich ganz einfachen Idee etwas sehr kompliziertes, schweres, sinnloses. Erst sagte Finanzminister Wolfgang Schäuble, dass er nicht auf die Kfz-Steuer verzichten wollte. Als die Steuerbefreiung vom Tisch war, hielten sich plötzlich auch die Versicherer bei den Rabattversprechen plötzlich stark zurück.

Wechselkennzeichen kommt, bringt aber nichts

Als dann im Dezember das Wechselkennzeichen den Bundesrat passierte, war es so richtig schön bescheuert deutsch, ein Nummernschild nämlich, bei dem man für zwei Autos Steuern und Versicherung bezahlt, für das man dann ab Sommer des Jahres, wenn es in Kraft tritt, zweimal zur Zulassungsstelle marschieren und zweimal den ganzen Papierkram erledigen muss. Man hätte damit also den finanziellen und bürokratischen Aufwand von zwei Autos, könnte aber immer nur eins zur Zeit fahren. Das seltsame daran: Auf der Website des Verkehrsministeriums strahlte den Besucher nach der Abstimmung Peter Ramsauer von einem Foto aus an, überschrieben mit der Zeile "Das Wechselkennzeichen kann kommen!", ganz so, als wäre dem Minister damit ein wirklich großer Wurf gelungen. Darunter stehen - bis heute - ein paar verschwurbelte Schlagwortsätze, zum Beispiel, dass die Regelung Anreize für Elektromobilität schaffe und die Versicherer die Tatsache, dass das Kennzeichen nur an einem Fahrzeug geführt würde, von den Versicherern "bei der Bemessung der Versicherungsprämie berücksichtigt" werden könne.

"Es ist kein großer Wurf"

Aber stimmt das wirklich? Gibt es wenigsten wirklich eine billigere Versicherung für das Wechselkennzeichen? Anfragen bei den führenden deutschen Kfz-Versicherern ergaben bisher keine konkrete Hoffnung auf finanzielle Entlastung. Der Tarif befinde sich "in der Planung", werde "gerade erarbeitet", vermutlich im "Sommer des Jahres" bekannt gegeben hieß es unisono von Anbietern wie der Zürich, HUK Coburg oder der DEVK. Euphorie sieht anders aus, und Details wollte keiner der angefragten Versicherer bekannt geben. Lediglich die Sprecherin der DEVK ließ sich zur Äußerung hinreißen, dass Kunden mit einem "Beitragsnachlass" rechnen können.

Stehendes Auto auch ein Risiko

Nur: Einen "Beitragsnachlass" bekommt man heute schon, wenn man ein Zweitfahrzeug zulässt. Und das kann man dann wenigstens fahren. "Auch ein stehendes Fahrzeug birgt Risiken", wirbt Claudia Herrmann, Sprecherin der Allianz Versicherung, für Verständnis dafür, dass sich die Versicherungen nicht zu einer Befreiung durchringen wollen. "Wenn zum Beispiel Öl ausläuft und ein Umweltschaden entsteht, ist das ein Fall für die Haftpflicht. Und wenn beim Sturm ein Ast auf das Auto fällt, sollte die Kasko greifen". Das stehende Auto ist also gefühlt genauso riskant wie das rasende, und die Hoffnung auf einen spürbaren Nachlass bei der Versicherung geht bei fortschreitender Recherche stetig gegen Null - es will nur niemand zugeben. Da ist es fast schon befreiend, wenn Katrin Rüter vom Gesamtverband der Versicherer sagt: "Ich denke nicht, dass das Wechselkennzeichen einen finanziellen Vorteil bietet. Und ich glaube auch nicht, dass es in dieser Form besonders nachgefragt sein wird."

Keine finanziellen Vorteile mit dem Wechselkennzeichen

Ein guter Punkt. Denn wenn das Wechselkennzeichen keinen finanziellen Vorteil bietet, wer soll es dann nutzen und warum? Auch das Verkehrsministerium tut sich auf konkrete Anfrage schwer damit, ein echtes Nutzungsszenario zu skizzieren. "Mit dem Wechselkennzeichen wird dem Wunsch zahlreicher Halterinnen und Halter zum Beispiel zweier unterschiedlicher Pkw oder eines Pkw und eines Wohnmobils entsprochen. Damit werden die bereits bestehenden Möglichkeiten der fahrzeugspezifischen Zulassung, beispielsweise bei Verwendung von Saisonkennzeichen, sinnvoll ergänzt", schreibt Ministerialrat Richard Schild im Auftrag von Peter Ramsauer

Auch für Elektroautos keine Impulse

Klar, für Wohnmobilfahrer sind Wechselkennzeichen toll, aber in der aktuellen Version fahren sie ja selbst mit einem normalen Saisonkennzeichen, mit dem sie ihr fahrendes Zuhause für die Monate Juni, Juli, August zusätzlich zum normalen Pkw anmelden, günstiger als mit dem Ramsauer-Kennzeichen. Auch auf die Frage, warum das Wechselkennzeichen zum Kauf eines Elektroautos motivieren soll, hat das Verkehrsministerium keine echte Antwort: "Wechselkennzeichen können auch Impulse setzen, sich für kürzere Strecken einen sparsamen Zweitwagen anzuschaffen. Damit kann das Wechselkennzeichen einen positiven Effekt für die Umwelt bewirken und ein Signal für die Automobilwirtschaft, insbesondere auch für Elektrofahrzeuge setzen."

Viel Lärm um Nichts

"Impulse setzen", "positiver Effekt", "Signal" - fast ist man versucht, eine Belohnung auszusetzen für denjenigen, der aus diesem Geschwurbel eine sinnvolle Antwort destillieren kann. Doch in Wahrheit gibt es die einfach nicht. Wie auch die von Ramsauer ins Leben gerufene "nationale Plattform für Elektromobilität", die bis 2020 dafür sorgen soll, dass in Deutschland eine Million Elektroautos fahren, bislang aber kein Konzept für eine Ladeinfrastruktur oder andere drängende Fragen vorlegen kann, handelt es sich bei dem Wechselkennzeichen um reine Schlagwortpolitik.

Das Luftnummernschild

Und zum Glück finden wir am Ende der Recherche auch noch einen der Initiatoren, der das bestätigt. Jochen Österle, Pressesprecher des ADAC, sagt: "Es ist kein großer Wurf". Er spricht am Telefon lange darüber, wie es eigentlich geplant und was für eine gute, einfache Idee es war und wie dann daraus etwas ganz und gar Sinnloses wurde. Er sagt, dass sich bei den Versicherungen noch etwas tun könne, und dass es immer gut sei, wenn überhaupt etwas passiert. Aber er sagt auch: "Wenn das Wechselkennzeichen, so wie es ist, in ein paar Jahren wieder begraben wird, ist es auch nicht weiter schlimm." Man wünschte sich jetzt nur noch, dass sich Peter Ramsauer dazu bekennen würde. Das Wechselkennzeichen ist, so wie es am Ende verabschiedet wurde, eine Luftnummer.

Es ist ein Luftnummernschild.]]> (Quelle: dpa)

Ein Nummernschild für zwei Autos: Kurz vor Jahresende feierte das Verkehrsministerium die Einführung des "Wechselkennzeichens". Eigentlich eine tolle Idee - inzwischen aber zeigt sich, dass die umständliche Umsetzung keine Vorteile bringt. Eine Abrechnung.
Mehr zum Thema

Wechselkennzeichen: Gute Idee

Es war einmal eine richtig gute Idee. Was, wenn man ein Kennzeichen hätte, mit dem man zwei Autos fahren kann, aber nur Steuern und Versicherung für eins bezahlen muss? Ein Wechselnummernschild also, das man zum Beispiel vor der Fahrt in die Innenstadt von der großen Limousine abnimmt und an den kleinen Cityflitzer steckt? Oder das man einfach auf sein Wohnmobil schraubt, bevor man für sechs Wochen an die Atlantikküste fährt? Es hätte so schön sein können. Die Menschen in Deutschland hätten Geld gespart, sie hätten sich vielleicht mehr Autos gekauft und den Staat hätten sie vermutlich auch geliebt. Wenn alles gut gegangen wäre, hätte er ja ein Stück Bürokratie abgeschafft. Er wäre lässig gewesen.

Viele Hoffnungen auf das Wechselkennzeichen

Das beste dabei: Diese Idee ist keine wirre Utopie, sondern funktioniert in den Nachbarländern Schweiz und Österreich ganz hervorragend. Dort kann man ein Wechselkennzeichen beantragen, bezahlt dann Steuern und Versicherung für das größere, teurere Auto und für das zweite Auto nichts. Einzige Bedingung: Man darf nicht mit beiden Autos gleichzeitig fahren, sondern muss eins stehen lassen. Kein Wunder also, dass am Anfang alle ganz begeistert waren. Peter Ramsauer, unser Verkehrsminister, weil er endlich mal wirklich etwas bewegt hätte. Also etwas, das die Bürger auch bemerken. Der ADAC, weil mehr verkaufte Autos mehr Pannen und damit vielleicht mehr Mitglieder bedeutet hätten. Und die "Autobild", die dachte, sie könne sich damit profilieren.
Doch leider ist Deutschland nicht lässig. Und so wurde im Laufe der Zeit aus einer tollen, eigentlich ganz einfachen Idee etwas sehr kompliziertes, schweres, sinnloses. Erst sagte Finanzminister Wolfgang Schäuble, dass er nicht auf die Kfz-Steuer verzichten wollte. Als die Steuerbefreiung vom Tisch war, hielten sich plötzlich auch die Versicherer bei den Rabattversprechen plötzlich stark zurück.

Wechselkennzeichen kommt, bringt aber nichts

Als dann im Dezember das Wechselkennzeichen den Bundesrat passierte, war es so richtig schön bescheuert deutsch, ein Nummernschild nämlich, bei dem man für zwei Autos Steuern und Versicherung bezahlt, für das man dann ab Sommer des Jahres, wenn es in Kraft tritt, zweimal zur Zulassungsstelle marschieren und zweimal den ganzen Papierkram erledigen muss. Man hätte damit also den finanziellen und bürokratischen Aufwand von zwei Autos, könnte aber immer nur eins zur Zeit fahren. Das seltsame daran: Auf der Website des Verkehrsministeriums strahlte den Besucher nach der Abstimmung Peter Ramsauer von einem Foto aus an, überschrieben mit der Zeile "Das Wechselkennzeichen kann kommen!", ganz so, als wäre dem Minister damit ein wirklich großer Wurf gelungen. Darunter stehen - bis heute - ein paar verschwurbelte Schlagwortsätze, zum Beispiel, dass die Regelung Anreize für Elektromobilität schaffe und die Versicherer die Tatsache, dass das Kennzeichen nur an einem Fahrzeug geführt würde, von den Versicherern "bei der Bemessung der Versicherungsprämie berücksichtigt" werden könne.

"Es ist kein großer Wurf"

Aber stimmt das wirklich? Gibt es wenigsten wirklich eine billigere Versicherung für das Wechselkennzeichen? Anfragen bei den führenden deutschen Kfz-Versicherern ergaben bisher keine konkrete Hoffnung auf finanzielle Entlastung. Der Tarif befinde sich "in der Planung", werde "gerade erarbeitet", vermutlich im "Sommer des Jahres" bekannt gegeben hieß es unisono von Anbietern wie der Zürich, HUK Coburg oder der DEVK. Euphorie sieht anders aus, und Details wollte keiner der angefragten Versicherer bekannt geben. Lediglich die Sprecherin der DEVK ließ sich zur Äußerung hinreißen, dass Kunden mit einem "Beitragsnachlass" rechnen können.

Stehendes Auto auch ein Risiko

Nur: Einen "Beitragsnachlass" bekommt man heute schon, wenn man ein Zweitfahrzeug zulässt. Und das kann man dann wenigstens fahren. "Auch ein stehendes Fahrzeug birgt Risiken", wirbt Claudia Herrmann, Sprecherin der Allianz Versicherung, für Verständnis dafür, dass sich die Versicherungen nicht zu einer Befreiung durchringen wollen. "Wenn zum Beispiel Öl ausläuft und ein Umweltschaden entsteht, ist das ein Fall für die Haftpflicht. Und wenn beim Sturm ein Ast auf das Auto fällt, sollte die Kasko greifen". Das stehende Auto ist also gefühlt genauso riskant wie das rasende, und die Hoffnung auf einen spürbaren Nachlass bei der Versicherung geht bei fortschreitender Recherche stetig gegen Null - es will nur niemand zugeben. Da ist es fast schon befreiend, wenn Katrin Rüter vom Gesamtverband der Versicherer sagt: "Ich denke nicht, dass das Wechselkennzeichen einen finanziellen Vorteil bietet. Und ich glaube auch nicht, dass es in dieser Form besonders nachgefragt sein wird."

Keine finanziellen Vorteile mit dem Wechselkennzeichen

Ein guter Punkt. Denn wenn das Wechselkennzeichen keinen finanziellen Vorteil bietet, wer soll es dann nutzen und warum? Auch das Verkehrsministerium tut sich auf konkrete Anfrage schwer damit, ein echtes Nutzungsszenario zu skizzieren. "Mit dem Wechselkennzeichen wird dem Wunsch zahlreicher Halterinnen und Halter zum Beispiel zweier unterschiedlicher Pkw oder eines Pkw und eines Wohnmobils entsprochen. Damit werden die bereits bestehenden Möglichkeiten der fahrzeugspezifischen Zulassung, beispielsweise bei Verwendung von Saisonkennzeichen, sinnvoll ergänzt", schreibt Ministerialrat Richard Schild im Auftrag von Peter Ramsauer

Auch für Elektroautos keine Impulse

Klar, für Wohnmobilfahrer sind Wechselkennzeichen toll, aber in der aktuellen Version fahren sie ja selbst mit einem normalen Saisonkennzeichen, mit dem sie ihr fahrendes Zuhause für die Monate Juni, Juli, August zusätzlich zum normalen Pkw anmelden, günstiger als mit dem Ramsauer-Kennzeichen. Auch auf die Frage, warum das Wechselkennzeichen zum Kauf eines Elektroautos motivieren soll, hat das Verkehrsministerium keine echte Antwort: "Wechselkennzeichen können auch Impulse setzen, sich für kürzere Strecken einen sparsamen Zweitwagen anzuschaffen. Damit kann das Wechselkennzeichen einen positiven Effekt für die Umwelt bewirken und ein Signal für die Automobilwirtschaft, insbesondere auch für Elektrofahrzeuge setzen."

Viel Lärm um Nichts

"Impulse setzen", "positiver Effekt", "Signal" - fast ist man versucht, eine Belohnung auszusetzen für denjenigen, der aus diesem Geschwurbel eine sinnvolle Antwort destillieren kann. Doch in Wahrheit gibt es die einfach nicht. Wie auch die von Ramsauer ins Leben gerufene "nationale Plattform für Elektromobilität", die bis 2020 dafür sorgen soll, dass in Deutschland eine Million Elektroautos fahren, bislang aber kein Konzept für eine Ladeinfrastruktur oder andere drängende Fragen vorlegen kann, handelt es sich bei dem Wechselkennzeichen um reine Schlagwortpolitik.

Das Luftnummernschild

Und zum Glück finden wir am Ende der Recherche auch noch einen der Initiatoren, der das bestätigt. Jochen Österle, Pressesprecher des ADAC, sagt: "Es ist kein großer Wurf". Er spricht am Telefon lange darüber, wie es eigentlich geplant und was für eine gute, einfache Idee es war und wie dann daraus etwas ganz und gar Sinnloses wurde. Er sagt, dass sich bei den Versicherungen noch etwas tun könne, und dass es immer gut sei, wenn überhaupt etwas passiert. Aber er sagt auch: "Wenn das Wechselkennzeichen, so wie es ist, in ein paar Jahren wieder begraben wird, ist es auch nicht weiter schlimm." Man wünschte sich jetzt nur noch, dass sich Peter Ramsauer dazu bekennen würde. Das Wechselkennzeichen ist, so wie es am Ende verabschiedet wurde, eine Luftnummer.

Es ist ein Luftnummernschild.]]> http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1399 Sat, 21 Jan 2012 16:08:19 +0100 http://forumw8.msh-elektronik.de/showthread.php?tid=1399
Hat einer von euch schon maldein Automatikgetriebe spülen lassen?

Wenn ja was habt ihr dafür zahlen müssen und wie aufwendig war es?]]>
Hat einer von euch schon maldein Automatikgetriebe spülen lassen?

Wenn ja was habt ihr dafür zahlen müssen und wie aufwendig war es?]]>